1. Ορισμός δακτυλίου οδηγού
Αυστηρά μιλώντας, δεν είναι σφραγίδα γιατί δεν έχει λειτουργία σφράγισης. Σε γενικές γραμμές, μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι είναι σφραγίδα επειδή είναι ένας απαραίτητος υποστηρικτικός ρόλος στη δομή συνδυασμού σφραγίδων.
2. Η λειτουργία του δακτυλίου οδήγησης
Ο δακτύλιος οδήγησης ονομάζεται επίσης δακτύλιος ανθεκτικός στη φθορά ή δακτύλιος στήριξης και όταν παρέχεται ως πηνίο, ονομάζεται επίσης ζώνη οδήγησης ή ζώνη ανθεκτική στη φθορά. Η λειτουργία του είναι να καθοδηγεί και να απορροφά ακτινικές δυνάμεις στο έμβολο και τη ράβδο του εμβόλου.
3. Κοινά υλικά στεγανοποίησης για δακτυλίους οδήγησης
Ο δακτύλιος οδηγός χρησιμοποιεί γενικά το ίδιο στεγανοποιητικό υλικό με τον δακτύλιο εμβόλου και τα συνήθως χρησιμοποιούμενα στεγανοποιητικά υλικά περιλαμβάνουν το γεμάτο πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE) και το γεμάτο πολυιμίδιο (PI). Η πλήρωση PTFE γίνεται χρησιμοποιώντας πολυτετραφθοροαιθυλένιο (PTFE) ως μήτρα και προσθέτοντας μια ορισμένη αναλογία πληρωτικών παραγόντων (όπως ίνες γυαλιού, σκόνη μπρούτζου, γραφίτης, δισουλφίδιο του μολυβδαινίου κ.λπ.). Έχει εξαιρετική φυσική, χημική αντοχή και αντοχή στη φθορά, είναι φθηνό, εύκολο στη διαμόρφωση και είναι ένα συνήθως χρησιμοποιούμενο στεγανοποιητικό υλικό για καθοδήγηση.
Δεύτερον, τροποποιημένος δακτύλιος οδήγησης από πολυτετραφθοροαιθυλένιο: χαμηλή αεροδυναμική αντίσταση, ακατάλληλη για έρπωση σε χαμηλές ταχύτητες. Χαμηλή τριβή, κατάλληλο για εφαρμογές υψηλής ταχύτητας, μεσαίου, ελαφρού φορτίου και υδραυλικών κυλίνδρων. Η προσθήκη πληρωτικών όπως ο γραφίτης είναι κατάλληλη για λίπανση κυλίνδρων χωρίς λάδι.